Polska – Chiny. Szeroki Tor dla Jedwabnego Szlaku

18cb4412b3fd96d4c2c15944894f7ea5_XL

4 kwietnia 2016

Polska – Chiny. Szeroki Tor dla Jedwabnego Szlaku

Moderator panelu Grzegorz Wacławik w skrócie zaprezentował  Program 3.0, który  składa się z kilku komplementarnych projektów, wśród których jest przywrócenie żeglowności polskich rzek, począwszy od rzeki Odry, budowa połączenia Dunaj-Odra-Łaba, wpisującego się w Środkowoeuropejski Korytarz Transportowy oraz zbudowania szerokiego toru ze Sławkowa do utworzonego w przyszłości Centrum Logistycznego w Gorzyczkach. Wtedy  lokalizacja Centrum stanie się jedynym w Europie punktem, gdzie będą łączyć się drogi kolei UE i szerokiego toru z Dalekiego Wschodu, autostrady A1, drogi rzecznej (portu rzecznego) i dogodnego połączenia poprzez autostradę z największym portem lotniczym Cargo Pyrzowice-Katowice, z prawie blisko 500 ha terenem inwestycyjnym w SSE.

- Idzie de facto o przedłużenie o ok. 90 km -powiedział podczas panelu Marek MrozowskiCzłonek Zarządu Powiatu Będzińskiego, koordynatora ze strony samorządowej (wspólnie zAnną Hetman, prezydentem Jastrzębia Zdroju) tej części projektu Polski 3.0 –  linii LHS (o rozstawie szyn 1520 mm), która obecnie łączy kolejowe przejście graniczne polsko-ukraińskie Hrubieszów/Izow z naszym regionem i  kończy swój bieg w Sławkowie. Odbyliśmy już w Jastrzębiu Zdroju  spotkanie z samorządami, przez  tereny  którymi będzie przebiegał, o ile projekt się powiedzie, szeroki tor do Gorzyczek. Jako samorządy podobną sytuacje ( i wahania) przeżyliśmy, gdy powstawało Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL) Portu Lotniczego w Pyrzowicach, ale inwestycja wątpienia przyczyniła się do wzrostu atrakcyjności naszego regionu.  O korzyściach (ale także i zagrożeniach w realizacji projektu) dla miasta na prawach powiatu Jastrzębie i JSW mówiły  Anna Hetman, prezydent miasta i Beata Grabowska – Bujna, prezes Zarządu Jastrzębskiej Spółki Kolejowej.

Czy regionalne oczekiwania mieszczą się w strategicznej perspektywie współpracy władz Polski i Chin (wszak  po wizycie prezydenta Andrzeja Dudy w Chinach, tamtejsze gazety pisały, że Polska jest dla Chin najważniejszym partnerem w regionie) i jakie jest w tej materii zdanie biznesu? W tym zakresie wypowiadali się dr Zbigniew Niesiobędzki – Wiceprezes Polsko-Chińskiej Rady Biznesu i Radosław Pyffel – Prezes Centrum Studiów Polska Azja. Przedstawiciel biznesu i szef think-tanka, mówili o chińskiej strategii „Going out”, a szczególnie o  OROB (One Road One Belt),  a także o skali i horyzoncie czasowym realizacji projektu. Wiele uwagi poświęcili zakresom,  w których OROB wpisuje się w strategię UE. A także o korzyściach dla lokalnego biznesu. Ale i ( a może przede wszystkim) o starannym przygotowaniu projektu negocjacyjnego dla wszystkich stron kontraktu. Z doświadczeniami we współpracy polsko –chińskiej województwa lubelskiego (samorządowej i biznesowej)  podzielił się przedstawiciel marszałka województwa.

Podsumowując panel Grzegorz Wacławik przypomniał, że transport kolejowy jest wielokrotnie tańszy od lotniczego i znacznie krótszy od morskiego. Jednak nowy Jedwabny Szlak ma być wszakże nie tylko szlakiem transportowym, ale również handlowym. Czy wykorzystamy te szansę?

Projekt Polska 3.0 stwarza takie możliwości…

PHOTOArtur Barbarowski PHOTOArtur Barbarowski PHOTOArtur Barbarowski 18cb4412b3fd96d4c2c15944894f7ea5_XL

źródło: http://krz.org.pl/

Zobacz również